Norocul CNADNR a fost un alt constructor, care a terminat un lot de 25 km din Autostrada Timișoara-Lugoj cu 6 luni mai devreme. Acest a fost deschis la 23 decembrie, iar cu cei 25 km, la care se adaugă un sector de vreo 10 km care până atunci nu putea fi folosit, am trecut pe plus.

 

Pentru 2016, CNADNR promite deschiderea a 95 km de autostradă. Ce-i drept, nu pomenește nimic de numărul de km care vor fi închiși! Astfel, în acest an ar putea fi inaugurate loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Sebeş-Turda (12,4 km şi 16,3 km), lotul 3 al autostrăzii Lugoj-Deva (21,14 km) şi o parte din loturile 2 şi 4 ale acestui tronson (în lungime de 15 km şi 22,13 km). Dacă ne ajută Maica Domnului și se rezolvă  problemele de mediu, s-ar putea deschide chiar și tronsonul Gilău-Nădăşelu (8,7 km).

 

CNADNR se mai laudă că anul viitor vor fi în lucru, în diferite faze (lansări de licitaţii, de studii de fezabilitate sau de lucrări) alți 467 km de autostradă. Sună bine pe hârtie, dar mult mai prost în practică. Un exemplu este Autostrada Comarnic-Brașov, împărțită în 5 loturi. Pentru loturile 1 și 2 s-a făcut licitație pentru proiectare și construcție: cea pentru lotul 1 a fost anulată, iar pentru lotul 2 se analizează cele 10 oferte primite. Pentru loturile 3, 4 și 5 se încearcă refacerea studiilor de fezabilitate, dar toate cele 7 oferte primite au fost considerate ”inacceptabile sau neconforme”. Astfel, licitația s-a anulat și nu se știe când se va mai relua. Măcar la statistică apare ”în lucru”.

 

Finalul anului trecut a adus și două mitinguri ale transportatorilor, care au protestat împotriva creșterilor galopante ale tarifelor la asigurările RCA pentru vehiculele de transport marfă și persoane. Acțiunile de protest au avut ca rezultat așezarea celor două părți la masa tratativelor și încercarea găsirii unor soluții pentru scăderea primelor de asigurare. Se discută tot mai mult despre verificarea valabilității RCA cu ajutorul camerelor video, după modelul rovinietelor, pentru ca cei care circulă fără asigurare valabilă să nu mai scape neamendați. Negocierile sunt însă departe de un punct final și de un set de soluții care să convină atât asiguratorilor, cât și transportatorilor.

 

Anul nou ne-a adus și primele statistici privind înmatriculările de vehicule din 2015. Românii au cumpărat anul trecut ceva mai mult de 81.000 de autoturisme noi, în creștere cu aproape 16% față de 2014. În ce privește camioanele grele, anul trecut piața românească de vehicule noi a ajuns la aproape 7.000 de unități, în creștere cu aproximativ 40% față de 2014.

 

Sursa : cargomagazin.com