Aud din ce in ce mai multe zvonuri ca seriozitatea polonezilor este tot mai des pusa la indoiala, iar desele scandaluri in care au fost implicati prin parcari sau in curtea clientilor dau mari batai de cap angajatorilor. Asadar, romanii au reprezentat o buna alternativa din cateva motive bine intemeiate. Primul, si cel mai logic dintre toate a fost pretul (salariul) foarte scazut comparativ cu un omolog de-al sau din Germania, Olanda sau Belgia, iar pe urma flexibilitatea, polivalenta si usurinta cu care acestia pot comunica intr-o limba straina.

 

Mergand de 3-4 ori pe luna la recrutari de soferi in cadrul unei companii multinationale din domeniul transporturilor si logisticii, am observat o clasificare a soferilor din punct de vedere a calitatii lor pe zonele geografice de provenienta.

Prin urmare, marea majoritate a soferilor din zona Ardealului sunt stabili in organizatie, multi provenind din repatrierea masiva dupa ce Italia si Spania si-au anuntat declinul economic, iar pietele fortei de munca din cele doua state nu au mai putut suporta un val imens de imigranti romani. Nu cunosc  limbi straine in afara limbilor italiana sau spaniola, dar compenseaza de foarte multe ori prin harnicie si devotament.

 

Soferii moldoveni, prin definitie oameni harnici, nu sunt foarte buni din punct de vedere profesional, dar stabili si loiali locului de munca, de cate ori nevoia o cere.

 

Am intalnit multe persoane din regiunea Dobrogei care m-au impresionat prin corectitudinea si modul in care abordau fiecare problema, multa logica si simt practic, semn ca deschiderea spre Marea Neagra si, totodata, spre comert le-au dezvoltat mentalitatea. Lor nu era nevoie sa le explici pe indelete un traseu sau care sunt pasii de urmat intr-o vama prin fluxul de documente ce este nevoie a fi prezentate organelor de control.

 

Bucurestenii si cei din regiunea Capitalei, prin prisma multor companii care isi au sediul si depozitele in zona, s-au obisnuit sa schimbe tot mai des locul de munca. Aici vorbesc doar despre o masa importanta de soferi si nu despre intregul potential al regiunii. Am intalnit foarte des persoane care veneau la angajare dupa ce in ultimii trei ani schimbasera cate patru sau chiar cinci firme. 

 

Nu am o afinitate pentru soferii din zona Ploiestiului, nefiind nascut sau crescut in acea zona, insa daca ar fi sa-i compar cu celelalte regiuni au fost si sunt pentru mine cei mai profesionisti. Oameni cu mult bun simt si spirit practic, ce simti ca doresc sa mearga pe acelasi drum pe cel care il traseaza si compania. si aici nu vorbesc de intreg potentialul de soferi, ci de cei care odata recrutati s-au ridicat la nivelul asteptarilor. 

 

 

Datorita maratonului continuu dupa bani si dupa cele necesare, multi tineri sau persoane care si-au pierdut locul de munca (de la simpli oameni cu scoala profesionala pana la ingineri sau preoti) au incercat sa-si gaseasca de munca in transport, crezand ca soferia se invata peste noapte si ca oricine poate sa ajunga sofer de camion. Din pacate, situatia de acasa niciodata nu se potriveste cu cea din targ. Spun asta din cauza faptului ca marii angajatori, unde majoritatea incearca sa-si gaseasca un loc de munca, au inceput sa impuna tot mai multe filtre in momentul selectiei, iar soferul uneori nu le cunoaste, fiind pus in fata unor testari la care nu s-ar fi asteptat. Pot expune printr-un exemplu destul de banal, in care un numar foarte mare de soferi,  daca sunt intrebati referitor la repartitia greutatilor pe axe pentru un drum de categorie principala nu stiu sa raspunda sau utilizarea corecta a unui program de lucru saptamanal, semn ca nici scoala nu mai este scoala, iar atestatele si celalalte calificari au fost obtinute ciudat. 

 

Sursa : cargomagazin.com